rektefe atölyesinde büyüyen biri olarak yazıyorum.
günümüz motorlarının bi çoğu aşınma limitleri olarak çok düşük değerlere sahip. bu nedenle bazı yeni motorlar rektefeden sonra çok verimli olmayabiliyor malesef. bazı motorlar ise 3 5 rektefe bile kaldırabilir. bu motorun cinsine bağlı kısımdı. bir de ustasına bağlı kısım var. bazı ustalar var ki bizim 2. rektefede taşladığımız değeri adam ilk seferde taşlamış ne kadar usta olduğu belli. ustasına kesinlikle bağlı. kullanılan parçaya bağlı.
ama bugün motoru rektefe edilmiş bi araba alırken bakılması gereken nasıl rektefe edildiğidir. kötü rektefe edilmiş bi motor eskisinden daha kötü de olabiliyo. fakat bazı ustalar vardır ki motoru bi toplar fabrika çıkısından daha az yağ yakar nerdeyse.
motorların standart çapları vardır.bir motorda aşırı aşınma varsa bir sonraki standart çapa rektefiye edilir.ve ona göre piston kullanılır.motor sıfırlanır.sıfır motor gibi kullanılır.hacim biraz büyür ama fark edilmez.bu konuda önemli olan kullanılan malzemenin orjinal olmasıdır.ikinci kalite kullanılanılan malzeme piston yada gömlek elbetteki sağlıklı olmaz.dikkat edilmelii
